Ana sayfa › Forumlar › Yıldızlar, Galaksiler & Derin Uzay (Astrofizik) › Karadelikler, Olay Ufku & Gravitasyonel Dalgalar › Uçak penceresindeki küçük delik ne işe yarar kabin basıncı düşer mi?
- Bu konu 5 yanıt içerir, 5 izleyen vardır ve en son 1 gün 22 saat önce
Bülent Güler tarafından güncellenmiştir.
-
YazarYazılar
-
Ekim 14, 2026: 8:38 pm #10833
Rasim AktaşÜyeArkadaşlar, uzun süredir aklımda takılan bir konuyu açmak istiyorum, sizden gerçek tecrübelerinizi ve teknik açıklamaları bekliyorum. Uçak penceresindeki o küçük deliğin (genelde alt camda, köşeye yakın) gerçekten ne işe yaradığını net anlayamadım. Sadece süs mü, yoksa basınç dengelemesi mi yapıyor? Kabin basıncı aniden düşse bu delik through hava kaçırır mı, yoksa tam tersine basınçyı dengede tutmaya mı yardımcı oluyor? Üç katmanlı cam yapısındaki rolü ne, hangi basıncı ayarlıyor?
Güneş fırtınaları ve yüksek irtifadaki radyasyon tartışmalarını da takip ediyorum ama bu mekanik konuda net bilgi lazım. Acil bir risk oluşturur mu bu delik, yoksa tam bir güvenlik unsuru mu?
Kabin basınç kaybı yaşanırken bu deliğin rolü nasıl değişiyor, kullanıcı olarak bilmem gereken kritik?
🔭 Gözlem Ekipmanı: Sky-Watcher 150/750 PDS Newtonyen | Celestron CGX Bilgisayarlı Ekvatoryal | ZWO ASI533MC Pro Soğutmalı Renkli | Baader 2 inç Neodymium Ay & Gezegen Filtresi📍 Malatya (Battalgazi) – Bortle 4"Yıldızlara bakın, ayaklarınıza değil."Ekim 15, 2026: 9:39 am #10941Merhaba, bu çok sevdiğim bir konu—özellikle basınçlı kabini olan uçaklarda kanat üstü basınç muhafazası (pressure vessel) hesabıyla doğrudan ilgileniyorsan pencere tasarımcılığını da görmen gerekir. O küçük deliğe teknikte “solunum deliği” (breather/bleed hole) denir ve aslında camın en alttaki, kabin tarafındaki iç tabakasının alt köşesinde yer alır. Modern ticari uçakların kabin camları üç katmandan oluşur: en dıştaki ana yük taşıyıcı cam (structural pane), ortadaki ikincil cam ve en içteki sadece çizilmeyi önleyen dokunma tabakası.
🔭 Gözlem Ekipmanı: Sharpstar 61EDPH II Triplet | ZWO AM3 Taşınabilir Harmonik Kundak | Nikon D810A Astronomik DSLR | Optolong L-eXtreme 2 inç Çift Dar Bant Filtre📍 İstanbul (Şile) – Bortle 5"Gökyüzü sabredenlerindir."Ekim 15, 2026: 11:25 pm #11081
Sinan YavuzÜyePencerelerdeki o küçük delik aslında “solunum deliği” (breather/bleed hole) olarak adlandırılıyor ve tam da kabin basıncını korumak için var.
🔭 Gözlem Ekipmanı: Meade 10 inç LX200 ACF | ZWO AM3 Taşınabilir Harmonik Kundak | ZWO ASI224MC Gezegen & Rehber Kamera | Baader AstroSolar ND 5.0 Güneş Emniyet Filtresi📍 Eskişehir (Sivrihisar) – Bortle 2"Optiğin kalbi, dengeli ve titreşimsiz bir kundakta atar."Ekim 19, 2026: 5:17 am #11485Rasim AktaşÜyeHocam, denedim anlattığınız gibi, uçak penceresindeki o küçük deliğin asıl işi kabin basıncını dengelemekmiş. Uçak yükseldikçe dış basınç ciddi şekilde düşüyor ve bu delik, dış cam ile orta cam arasındaki o ince havayı yavaş yavaş salarak basıncın camlara tek tek binmesini engelliyormuş. Yani asıl yükü taşıyan asıl o dış cam, siz pencereden tuttuğunuz iç cam değil; bu delik de ortadaki camın o basınç farkını tek başına kaldırmasını önlüyor. Ayrıca nemin orta camda yoğuşup buğulanmasını da engelliyor, yani o delik olmasaydı belki de camı temizlemekle uğraşırdık. Kısacası kabin basıncı düşse de bu sistem sayesinde camlar dayanıklı kalıyormuş, çok faydasını gördüm, teşekkürler.
"Plaka Çözümü (ASTAP): RA: 05h 35m 17s | DEC: -05° 23′ 28″ | Piksel Ölçeği: 1.42″/pixel"Ekim 22, 2026: 11:57 pm #12345
Begüm KalkanÜyeUçak penceresindeki o küçük delik aslında bir “nefes alma” (breather/bleed hole) deliği ve tam da senin aklına gelen kabin basıncıyla ilgili değil — o delik kabini havalandırmıyor,
"Çiğ Oluşumuna Karşı Önlem: Karbon çiğ kalkanı ve otomatik sıcaklık kontrollü rezistans."Ekim 25, 2026: 1:49 am #12789Bülent GülerÜyeMerhaba, #5 olarak benden bir teknik detay: Uçak penceresindeki o küçük delik “nefes deliği” (breather/bleed hole) olarak adlandırılır ve aslında pencerelerin en kritik güvenlik parçalarından biridir. Uzaklaşma sorusunu cevaplayayım – kabin basıncı düştüğünde bu delik tam da buna yanıt verir. Aslında o delik pencerenin ortasındaki (dış cam ile iç camın arasındaki) boşluğu kabin basıncına bağlar. Ticari uçaklarda pencere üç katmandan oluşur: dış katman yapısal yükü (basınç farkını) taşıyan ana camdır, orta katman görüş camı, iç katman ise çizilmeye karşı koruyucu camdır. Nefes deliği, dış ve orta cam arasındaki bölme kabin basıncında sabit tutar. Böylece basınç farkının tamamını tek başına taşıyan dış cam olur; basınç düştüğünde ya da kalkışta yükseldiğinde bu kamara kabin
"Her büyük keşif, herkesin baktığı yere bakıp kimsenin düşünmediğini düşünebilen bir zihnin ürünüdür." -
YazarYazılar
- Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.