SpaceX, test aracının bugüne kadar en iddialı görevini gerçekleştirecek Starship roketinin montajını tamamladı. 14. tam roket uçuşu olarak bilinen Flight 14, 28 Eylül’de saat 08.15 (ABD Doğu Saati, 1215 GMT) ile başlayan 75 dakikalık fırlatma penceresinde gerçekleştirilmesi planlanıyor. Bu uçuş, aracın ilk kez yörüngeye ulaşma girişimini içeren bir dönüm noktası olarak öne çıkıyor.
Super Heavy ilk aşaması olarak adlandırılan Booster 21, bu hafta daha önce montaja alınırken, üst aşama Ship 41 ise Çarşamba gecesi (23 Eylül) fırlatma platformunda birleştirildi. İki aşama Güney Texas’taki fırlatma tesisinde birleştirildikten sonra, kritik bir yakıt testine hazırlık için son kontroller geçiliyor. Bu test, uçuşun gerçek koşullarını simüle eden “nemli tatbikat” adı verilen bir aşama olarak tanımlanıyor ve Perşembe günü (24 Eylül) bir saate kadar yapılması bekleniyor.
Yörüngeye İlk Denemede V3 İnternet Uyduları
Flight 14, aracın yörüngeye ulaşma girişiminin yanı sıra SpaceX’in yükseltilmiş Version 3 (V3) yüksek hızlı internet uydularının ilk yerleştirilmesini de içerecek. Ship 41, 26 adet Starlink V3 uydusuyla yüklendi ve bu uydular başarıyla yerleştirilirse, SpaceX CEO’su Elon Musk’ın 100 bini aşkın uydudan oluşan bir konstelyasyona büyütmeyi hedeflediği sistemin ilk parçaları olacak.
Daha güçlü ve daha büyük olan Starlink V3 uyduları, zamanla mevcut Starlink ağını tamamen yerleştirecek. Musk’a göre, SpaceX düzenleyici onay alırsa bu uydular, 1 milyondan fazla yapay zeka veri merkezi uydusundan oluşan daha büyük bir ağın yanı sıra düşük yörünge (LEO) içinde yer alacak.
Starlink V3 uydularının yerleştirilmesi, aracın yörüngeye ulaşmasına bağlı. Şu ana kadar yapılan ilk 13 uçuşun tamamı tasarımı gereği yörünge dışı yörüngelerde gerçekleştirildi, çünkü SpaceX aracın tasarımını ince ayar sürecinde bulundurdu. Starship, taşıdığı Starlink uyduları gibi V3 tasarım aşamasında da bulunuyor.
SpaceX
SpaceX, V3 Starship’in mevcut görevlerinin temel bileşenlerini gerçekleştirebileceğine güveniyor: başta yörüngeye ulaşmak, yükü yerleştirmek ve güvenli bir şekilde yere dönük iniş yapmak olmak üzere. Ancak bundan daha fazlası, aracın henüz aşamadığı birkaç teknolojik engeli aşmayı gerektiriyor.
Yörünge Dışına Giden Yol ve NASA İşbirliği
Bu engeller arasında yörünge içi yakıtın yenilenmesi ve uzayda soğuk sıvı yakıtları depolama sayılıyor. Starship’in LEO’dan öte yük taşıyabilmesi için, birincil Ship’in yakıtını yeniden doldurmak üzere ek Starship “tanker” uçuşlarına ihtiyaç var. SpaceX’in aracın tam işleyiş kapasitesine ulaşması için bu engellerin aşılması yakında gerekli hale gelecek.
SpaceX’in yalnızca Starlink V3 devasa uydularının yerleştirilmesine başlamak için özlem duyması değil, aynı zamanda aracın NASA’nın Ay iniş aracı olarak sözleşmesi de söz konusu. NASA, Aralık 2027’deki Artemis III görevi için ajansın Orion uzay aracına bağlanabilen bir yörünge aracını bekliyor ve 2028’deki Artemis IV görevinde astronotların Aya inişini gerçekleştirecek ekibin sertifikalandırılmış bir aracı hedefliyor.
Eğer Perşembe günü yapılacak nemli tatbikatta her şey sorunsuz geçerse, SpaceX FAA’dan (Federal Havacılık İdaresi) düzenleyici onayı beklediği takdirde 28 Eylül’deki Flight 14 fırlatma hedefine ilerlemeye serbest kalacak. Önceki yörünge dışı uçuşların yalnızca yaklaşık bir saat sürdüğüne karşılık, Flight 14’nin yörünge uçuşunun, Ship 41’in Pasifik Okyanusu’na inişine kadar fırlatmadan inişe yaklaşık 10 saat sürmesi bekleniyor.
SpaceX, aracın yörüngeye ulaşması konusunda optimist bir tavır sergilerken, sektörde uzmanlar bu ilk yörünge girişiminin, aracın uzun vadeli operasyonel hedeflerine ulaşmada kritik bir adım olacağını değerlendiriyor. Hem Starlink V3 megaconstellation’ının hem de NASA’nın Ay programının gerektirdiği yetenekler, Starship’in gelecekteki görevlerinin temelini oluşturacak.
GÖZLEM DEĞERLENDİRMELERİ (1)