NASA ile işbirliği içinde geliştirilen ve GE Aerospace tarafından inşa edilen megavat sınıfı hibrit elektrik motoruyla çalışan bir uçak, yeni nesil yakıt tasarruflu uçak güç sistemlerine bilgi verebilecek bir yeniliğin uçuşunu sergiledi.
Bir Saab 340B uçağına monte edilen motor, Birleşik Krallık’taki Farnborough Uluslararası Hava Gösterisinde uçtu. Bu, son aylarda tarihi test uçuşları gerçekleştiren ve 30.000 feet’in üzerinde uçan ilk hibrit elektrikle çalışan uçak haline gelen bir sistemin halka tanıtılmasıydı.
“Bu başarı, NASA’nın havacılıkta en iyi yaptığı şeyi yansıtıyor: cesur olasılıkları araştırıyoruz, bunları titiz araştırma ve testlerle doğruluyoruz ve çığır açan fikirleri Amerikan halkına gerçek değer katan teknolojilere dönüştürmek için endüstriyle birlikte çalışıyoruz” dedi ajansın Washington’daki NASA Genel Merkezindeki Araştırma ve Teknoloji Misyonu Direktörlüğübünyesindeki Havacılık Bölümü yöneticisi Laurie Grindle .
Test, NASA’nın eski Elektrikli Güç Aktarma Organı Uçuş Gösterimi projesi ve ajansın devam eden Ses Altı Araç Teknolojileri ve Araçları projesi aracılığıyla gerçekleştirilen çalışmalardan yararlandı; bu proje, NASA test tesislerinde önemli testleri de içeren, yıllarca süren ortak araştırmaydı.
Motor, elektrik motorlarını, gaz türbinini ve enerji depolama özelliklerini bir araya getiriyor. Performanstan ödün vermeden, yakıt tüketimini ve maliyetleri azaltarak, bölgesel sınıf jet boyutunda bir uçağa güç verme kapasitesini göstermek için tasarlandı. Ünitenin teknolojisi ve tasarımlarının, havayolu işletme maliyetlerini düşürebilecek gelecekteki hibrit sistemlerin geliştirilmesine yardımcı olmak için kullanılması bekleniyor.
Gösteri uçuşu, teknolojinin yıllarca süren hızlı gelişiminin ardından gerçekleşti. NASA için bu aynı zamanda hibrit havacılık tahrikinin neredeyse olasılık ufkunun ötesinde göründüğü bir zamana kadar uzanan çalışmaları da doğruluyor.
Bu başarı, NASA’nın havacılık alanında en iyi yaptığı şeyi yansıtıyor: Cesur olasılıkları araştırıyor, bunları titiz araştırma ve testlerle doğruluyor ve çığır açan fikirleri Amerikan halkına gerçek değer katan teknolojilere dönüştürmek için endüstriyle birlikte çalışıyoruz.
LAURIE A. GRINDLE
Ajansın Araştırma ve Teknoloji Misyon Direktörlüğü bünyesindeki Havacılık Bölümü Direktörü
“Bu, 15 yılı aşkın bir çalışmanın doruk noktasıdır ve bunu yaptık çünkü bunun uçaklar üzerinde enerji kullanımını azaltmaya yardımcı olacak ve ABD şirketlerine ve halka yardımcı olacak bir etkisi olacak” dedi NASA havacılık mühendisi Ralph Jansen. Glenn Araştırma Merkezi Cleveland’da. “Bu, kimsenin gerçekleşemeyeceğine inandığı bir vizyona sahip olmak ve ardından bunu gerçekleştirmek için gereken araştırma ve geliştirmeyi tanımlamak ve yürütmek için gerekli çalışmayı yapmakla ilgilidir.”
Bu başarı, GE Aerospace ve ortak şirketleriyle birlikte NASA merkezlerinde Elektrikli Güç Aktarma Organları Uçuş Gösterimi ve Ses Altı Araç Teknolojileri ve Araçları projelerinde çalışan yüzlerce kişinin ortak çabaları sayesinde mümkün oldu.
Son yıllarda havacılıkta, pillerden güç alan elektrik sistemleriyle çalışan küçük uçaklar ve drone’larda bir patlama yaşandı. Ancak büyük yolcu ve kargo uçakları, çok büyük miktarda güç sağlayabilecek karmaşık motorlara ihtiyaç duyar. On yıldan fazla bir süre önce NASA hibrit sistemler üzerinde düşünmeye başladığında, elektrik motorlarını bir miktar enerji takviyesi olarak kullanma olasılığı bile göz korkutucu bir mühendislik sorunuydu.
NASA, teknolojik engelleri ve hibrit sistemlerin potansiyel ticari uygulanabilirliğini değerlendirmek için küçük işletmeler ve diğer ortaklarla birlikte çalışarak ön araştırmalar yaparak yaklaşık yedi yıl harcadı. Bu süre zarfında kurum, güç, termal ve batarya teknolojisi ile güç sistemi, motor ve uçağın entegrasyonu dahil olmak üzere uygulamanın önündeki çeşitli engelleri ele aldı.
Ajansın Elektrikli Güç Aktarma Organı Uçuş Gösterimi ödülü aracılığıyla GE Aerospace ve NASA, daha hafif ve daha verimli güç sistemleri geliştirmek ve önemli bileşenleri bazen çarpıcı biçimde küçültmek için araştırmacılarla birlikte çalıştı.
NASA ve GE Aerospace, araştırmalarını ilerletmek için kurum tesislerinden ve kaynaklarından da yararlandı. 2022 yılında GE Aerospace, tahrik sisteminin entegre bir versiyonunu NASA’nın Elektrikli Uçak Test Alanı ‘da, ajansın Neil A. Armstrong Test Tesisinde test etti Sandusky, Ohio’da. Testler, sistemin ticari tek koridorlu uçakların uçtuğu aralık olan 45.000 feet irtifayı simüle eden koşullarda çalışmasına olanak tanıdı.
Ekip, elektrik motorları, güç dönüştürücüleri, pervaneler ve GE Aerospace ticari motorunu içeren bileşenleri ekledi, ardından daha fazla yer testi ve nihai uçuş testleri yapıldı. Konsept üzerinde yıllarını harcayan araştırmacılar için, uçuş sırasında bir uçağa güç sağlayan motoru görmek, uzun bir yolculukta önemli bir adımdı.
Jansen, “Şunu söylemeliyim ki uçtuğunu görmek beni çok duygulandırdı. Tek kelimeyle muhteşemdi” dedi. “Tıpkı sıradan bir uçak gibi, ki bu da muhtemelen en iyi şey.”
NASA’nın bu araştırmaya yönelik mevcut desteği, Araştırma ve Teknoloji Misyon Müdürlüğü’nün Havacılık Bölümü aracılığıyla sağlanmaktadır.
Kaynak: nasa
