•Reentry ve orbital üretim sağlayıcısı Varda Space Industries, şu anda yörüngede iki uzay aracı işletiyor; “yaklaşan günlerde” bir aracın daha fırlatılması, bir yıl sonra da yedi aracının daha gönderilmesi planlanıyor.
Los Angeles bölgesindeki girişim, kendisini uzaydan ticari reentry (yeryüzüne geri dönüş) yapabilen yalnızca iki şirketten biri olarak tanıtan Varda, en son iki adet buzdolabı boyutundaki aracını 1 Ekim’de SpaceX‘in Transporter-18 fırlatmasıyla yörüngeye çıkardı.
Şirketin uzay araçlarını “mini fabrikalar” olarak tanıttığını belirten haber; bu araçların değerli malların orbital üretimini yapabileceğini ve ardından güvenli şekilde dünyaya getirilebileceğini aktarıyor. Transporter-18’deki Varda araçları, ilaçlardan demo navigasyon sistemlerine ve dış termal koruma malzemelerine kadar çeşitli yükler taşıyordu.
Space.com’a salı günü (7 Ekim) konuşan CEO Will Bruey, Transporter-18 fırlatması hakkında “Bu, insanlığın aynı anda birden fazla ticari reentry aracını ilk kez uçurması” dedi.
Başka bir Varda aracı bu ayın ilerleyen günlerinde onlara uzaya eşlik edecek. Üçüncü aracın normal şekilde fırlatılması durumunda, üç araç da Christmas’tan önce Güney Avustralya’nın kırsalında iniş yapacak; bu süreç Varda’nın uzun süredir ortak olduğu misyon hizmet sağlayıcısı Southern Launch ile koordinasyonla gerçekleşiyor.
Şirketin tempoyu hızlı şekilde artırması planlanıyor: Varda, 2027 yılında yedi daha fazla misyonu uçurmayı hedefliyor — ilk çeyrekte (Q1) iki, ikinci çeyrekde (Q2) iki ve üçüncü çeyrekde (Q3) ise üç misyon; son üçü aynı roket üzerinde olacak.
“Ölçeklendikçe düzenli olarak uçabilme yeteneğimize önem veriyoruz” diyen Bruey, şirketin artık misyonları tekil olaylardan çok bir dizi işlem gibi görmeye başladığını vurguladı: “İlk ve en öncelikli olarak, o benzersiz teknolojiyi alıp ‘misyon’ yerine ‘filo’ mantığına geçiyoruz.”
Her girişim kendi ayağa kalkma sürecini yaşadığı için Varda’nın önümüzdeki aylardaki zorlukları güvenli ve verimli şekilde ölçeklenmek olacak. Ancak şirket bu işi yapacak kadar iyi sermayeye sahip olduğunu söylüyor ve kapsamlı bir işe alım kampanyası yürütüyor. Araçlarına hafif yükseltmeler, misyon operasyonları ve birden fazla misyonu aynı anda yönetecek diğer altyapılar için harcama yapıyor; yeni fonlar da az önce sağlanmış durumda.
Eylül ayında Varda, “D serisi” yatırım finansmanı olarak 251 milyon dolar topladığını ve 2027 sonuna kadar 100 kişi işe alacağını açıkladı; bu durum mevcut 286 çalışan tabanını üçte birden fazla artıracak. Çalışanların çoğu California’daki El Segundo’da, birkaçı ise Washington, D.C. ve Huntsville, Alabama’daki satış ofislerinde çalışıyor.
Daha uzak gelecekte, Bruey’in söylediğine göre hedef; “standart bir ürün” kullanarak Varda araçlarının günlük olarak uzaya uçurulması olacak; bu ürün bir montaj hattında üretilecek. Ancak o noktaya ulaşmak için sektördeki diğer şirketler gibi Varda’nın 2029’dan itibaren beklenen roket açığını aşması gerekecek.
Şu anda en aktif fırlatıcı olan SpaceX, Transporter ve Bandwagon rideshare programları aracılığıyla Varda gibi şirketlerin baskın sağlayıcısı oldu. Ancak SpaceX, kaynaklarını geleceğin iş atı olarak gördüğü tamamen yeniden kullanılabilir megaket Starship’e yönlendirdiği için roketlerini güncelliyor. Medya raporları, Falcon 9’ların hizmet ömrünün sona ermesinden (2028 veya 2029) önce emekli olabileceğini ima etsede, üçüncü taraf aracılar üzerinden hala slotlar mevcut.
Blue Origin’in ve Relativity Space’in de dahil olduğu yeni roketlerin birçoğu üretim aşamasında olsa da bunlar çok daha az olgunlaşmış durumda; bazıları ise hiç uçmamış durumda. Bu durum kısa vadede sektörde ne kadar kapasite olacağı konusunda belirsizlik yaratıyor ancak Varda bu an için iyi şekilde planladığını söylüyor; müşterileri de aynı şekilde hazırlanıyor.
“Şimdi ile 2029 timeframe’i arasında fırlatmalarla doluuz” diyen Bruey, şirketin güncel nesil araçlarının “fırlatıcıdan bağımsız” olduğunu ancak bir sonr Neslin daha da öyle olmayı hedeflediğini, küçük roketlerden Starship’e kadar fırsatları yakalamayı amaçladığını belirtti.
Varda; Varda ve müşterileri roketlere erişimi olduğu sürece, nakliye yönteminin — tıpkı dünyadaki nakliye gibi — önemli olmaması gerektiğini söylüyor ve bu deneyimin müşteriler için o kadar da pürüzsüz olması hedefleniyor. Ancak arada şirket mümkün olduğunca çok uçmayı ve (diğerleri gibi) Falcon 9 emekli olduktan sonra roketlere slot temin etmek için elinden geleni yapacağını belirtiyor.
아직 댓글이 없습니다