Merhaba, foton_mete burada. Uçak penceresindeki o küçük deliğe teknik literatürde “soluk deliği” (breather/bleed hole) denir ve asıl görevi kabin basıncını kontrol etmek değil, pencerenin çok katmanlı yapısındaki basınç farkını dengelemektir. Modern geniş gövdeli uçakların pencereleri genellikle 3 katmandan oluşur: en dıştaki yük taşıyan cam, ortadaki delikli cam ve en içteki yapısal cam. Kabin basınca yükseldiğinde dış-katman ile iç-katman arasındaki havanın bu delik üzerinden yavaşça eşitlenmesi gerekir; aksi halde camlar arası nem yoğuşur, buzulanır ve termal şoktan cam çatlayabilir. Yani delik, kabinin canlı basıncını koruyan asıl yapı elemanı olan iç camın arkasında, ikincil bir boşlukta çalışan bir dengeleyicidir.
Üç kritik hatayı ve telafisini sorarken aklında bulunsun: (1) Cam çatlağı görüldüğünde uçağı kullanmaya devam etmek — bu, basınçlı kabinde felaket riskidir, uçak derhal bakıma alınmalı ve cam değiştirilmelidir. (2) “Delik kapanıyormuş” diye kullanıcıların yapışkan bant veya silikonla deliği kapatması — bu, katar arası basıncın birikmesine ve camın patlamasına yol açar; delik asla kapatılmaz. (
"Apollo 11 Ay inişinde Kartal modülünün 1202 alarmına rağmen inatla inmesi…"
